Le Nouvel Automobiliste LNA

Notre Dodge Challenger d’un jour est une version Challenger R/T Scat Pack 1320 toute neuve, avec à peine 90 km au compteur. 1320 ? L’ex-expat en Roumanie amateur de bizarreries pense immédiatement à la Dacia éponyme qu’il n’a jamais eu la chance de croiser (j’ai quand même vu une 1325 Liberta une fois dans ma vie, je peux mourir tranquille). Mais apparemment, aucun lien. Etrange. Non, c’est une référence aux 1,320 pieds qui constituent le quart de mile, clin d’œil aux drag races américaines. Cette civilisation m’épatera toujours par sa capacité à snober le système métrique.

Avec la version 2024 du Tacoma (la version 2023 reste quelques temps encore au catalogue comme de plus en plus souvent aux USA) Toyota frappe un grand coup dans la catégorie des trucks de taille moyenne, là où beaucoup ont échoué. Ils auraient même une place légitime en Europe.

Avant de découvrir les nouveaux Tiguan Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 chevaux en finition Rline.

Avant de découvrir les nouvelles Passat Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 ch. en finition Rline.

Notre interlocuteur de la marque, nous a alors trouvé une solution de repli originale et très sympathique, essayer à la place du LM le duo haut de gamme de chez Lexus; la berline LS500h et le Suv RX500h, deux hybrides non rechargeables offrant une réponse client totalement différente.

J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure : Une autonomie tellement courte que cela m’avait fait oublier toutes les qualités de cette auto. Elle revient avec un prolongateur d’autonomie qui change le deal de façon radical. Un essai en deux parties, la première sous la forme d’un road-trip en Island, la seconde sur les routes de France.